Riding Berboncengan Naik Suzuki GSX-R 150 MINJEM

Salam laper di siang hari. Hehehehe.. Musim ujan biasanya suhu udara sekitar jadi dingin terus pengen cari yang anget-anget. Nah berboncengan di atas motor juga anget lho!

GSX-R 150 berboncengan

Intip aja foto di atas, saat saya menjajal sepeda motor sport fairing produksi Suzuki yaitu GSX-R 150. Kalau mengulas motor sambil riding sendiri itu udah biasa. Review motor sambil boncengan dengan pasangan, juga udah wajar. Nah, saya bakal cerita-cerita pengalaman pribadi saya berboncengan naik motor sport fairing nungging sama teman cowok. Asli cuma teman lho! engga lebih. Sumpah. Namanya bro Mamet. 

Di sini saya engga akan bahas teknis seperti power, konsumsi bbm, bantingan shockbreaker, limiter RPM dan tentang mesin. Saya murni ingin membahas rasanya boncengan naek motor dengan cowok posisi bungkuk ini. Rasanya boncengan anget gak bon? Angetlah! Kan hawa mesin DOHC 150cc si GSXR ini agak-agak kerasa ke kaki dan paha saya. Mungkin karena efek fairing bagian dalam sehingga hawa panas mesin ketiup ke paha dan sekitarnya. Tentu saja anget-anget ini kerasa pas macet (ngeles). Ya kalau boncengan sama pasangan yang beda kelamin pasti nyaman, hangat, dan merasa dicintai. Spesial gitu, ehem.. (OOT)

Yak dimulai dari mempersilakan teman naik di jok boncengers, langsung pose imut ala Cherrybelle. Ohya Cherrybelle sudah bubar ya? Sedih.. (SKIP)

fans CherryBelle

Tangan menjulur ke stang jepit underyoke alias di bawah segitiga atas langsung kerasa bungkuknya. Tinggi badan saya 176 sentimeter, kedua kaki saya dengan aman menjejak aspal dengan sempurna alias napak. Tapi joknya agak keras, bikin ngeri daging-daging peranti duduk (maaf: bokong/pantat) saya panas. Tidak boleh mengeluh, kan minjem gratisan.   

Lanjutt..tekan tombol starter electric di panel stang sebelah kanan yang gambar petir dan mesin menyala dengan suara yang halus. Ohya kuncinya mana?! Panik. Eh taunya dikantongin sama boncengers saya. Maklum motor GSX-R 150 yang saya pakai sudah keyless alias tanpa anak kunci. Canggih. 

Tarik tuas kopling, cletek masuk gigi satu, buka gas perlahan dan ulur tuas kopling perlahan lalu jalan. Tujuan riding berboncengan kali ini adalah sebuah gedung di pinggir Jalan Gatot Subroto, Jakarta Selatan. Kami (saya dan motor dan boncenger) berangkat dari daerah Tangerang Selatan. Untungnya saya riding dengan GSXR hari Minggu siang. Jadi jalanan enggak seberapa brutal (macetnya), namun banyak janur kuning kondangan tumbuh subur di setiap tiang listrik.

Bener-bener agresif rasanya dan siap nantangin balapan siapa aja yang berdekatan termasuk tiang listrik tadi, rambu-rambu, serta spanduk jualan rumah yang ngaku murah. Perpindahan gigi di motor ini saya urut naik per 20 kilometer per jam. Gigi 1 cuman berani sampe 20 kilometer per jam, gigi 2 sampe 40 kilometer per jam, gigi 3 sampe 60 kilometer per jam dan seterusnya. Ga berani ngebut karena motor pinjaman. Ditambah ada beban boncenger di belakang yang bobotnya sekitar 55-an kilogram lebih dikit. Orangnya kurus, tapi berasa berat. aneh..

Tenaga tersalur halus dan mengisi sejak bukaan gas diurut perlahan dan lembut. Yang harus dibiasakan adalah saat selap selip di kemacetan. Karena kalau yang tidak terbiasa dengan fairing dan spion lebar, pasti kagok. Terutama saya yang biasa pakai motor bebek kalau belokin stangnya, lampu ikut belok. Nah ini stang belok tapi fairing dan speedometernya kagak ikut belok alias tetep lurus. Tapi lama kelamaan bakal terbiasa dan nyaman kok (coba menghibur diri). Ohya, punya motor fairing tapi kaca spion dilipat mah payah! mending pulang aja sana! belajar lagi naik motor dan ikut ujian SIM yang bener! jangan nyogok!  

Lanjuut, rute yang saya lewati adalah Pamulang, Ciputat, Pondok Indah, Gandaria, masuk Hang Lekir, Senayan, Semanggi, Gatot Subroto. Jarak tempuh sekitar 35 kilometer. Setibanya di Gatot Subroto boncenger yang juga pemilik motor bertanya ke saya. Apa kabar bon? Sehat? Dengan wajah tertawa kecil. Saya hanya tersenyum manja sambil mengusap-usap pantat dan mengibas tangan yang pegal karena posisi riding yang nunduk ditambah busa jok yang keras.

Ohya ada kejadian lucu saat berboncengan dengan si GSX-R150 ini. Posisi duduk boncenger lebih tinggi dari rider alias nungging menjulang. Jadi saat melewati jalan dengan pohon yang rindang alias rantingnya agak rendah, bro Mamet terkadang seperti ditabok dan kemudian tersangkut di pohon wekekekekeke.. 

Kesimpulannya, motor Suzuki GSX-R 150 ini tenaganya enak di putaran atas, tapi pegel bagi saya pribadi. Entah faktor usia atau karena kurang makan, pergelangan tangan seperti kebas, selangkangan kesemutan kayak kelamaan duduk bersila, dan daging pantat kram seperti tebal mati rasa. Jadi kalau dicubit ga kerasa. Soal bentuk, motor ini keren, langsing, dan aman buat rider yang tinggi badannya biasa saja alias tidak jangkung, karena kakinya masih bisa menapak sempurna. 

Kaki rider menapak sempurna, posisi duduk boncenger lebih tinggi dari rider

Terakhir, Suzuki GSX-R versi anak kunci baru saja dirilis. Jadi pengen cobain juga. Mungkin rasa ridingnya beda dan engga bikin nyengir manja. Hehehe becanda sob, posisi riding dan sebagainya ga ngaruh antara versi keyless dan versi anak kunci. Bedanya cuma di kuncinya itu aja. Peace (bonijaka)

Ban Motor Ternyata Juga Bisa Hamil!

ban motor mbelendung hamil

Ibu, aku mual dan muntah-muntah, jangan-jangan aku positif hamil! DHUAAARRRR..!!! ya itu penggalan sinetron saat adegan anaknya masih SD tiba-tiba bilang gitu ke ibunya. Si ibu bakal kaget karena anaknya masih SD belum juga matang sel-sel telur untuk reproduksinya udah bilang gitu. hehe (SKIP)

Mas-mas dan embak-embak sekalian penunggang motor sebagian pernah ngalamin yang namanya ban mblendung, bunting, hamil, benjol, daging lebih, dan bermacam istilah lainnya suka-suka sih. Beruntunglah kalian, karena saya juga pernah mengalaminya beberapa kali.

Kejadian saya alami tiga kali di 2014, 2015, 2016. Berturut-turut pula *tepokjidat tetangga. Ohya sebelumnya ini bukan menjelekkan suatu produk, tapi bisa jadi cara pakai salah, kondisi aspal, dan sebagainya. Jadi ini murni sharing pengalaman saya menggunakan merek-merek ban yang beredar di pasaran Indonesia.

Di 2014, saya beli ban belakang Michelin Pilot Street ukuran 90/80 Ring 17. Saya beli di sebuah toko ban di kawasan Fatmawati, Jaksel. Lalu isi angin nitrogen 35psi. Awal dipakai enak, kemudian setelah pemakaian sekitar 5 bulan, muncul tanda-tanda retak di dinding ban dan alur ban. Kebetulan jarak rumah dan kantor saya 35 kilometer sehingga PP 70 kilometer. Itu belom ditambah ngayap dan touring luar kota.

Saya pikir mungkin karena aspal panas jadi retak-retak. Padahal setiap cuci motor, bagian ban selalu disikat tanpa disemir ban sesudahnya. Saya ga suka semir ban karena licin dan berbahaya (wajah serius). Lalu lama kelamaan jadi benjol-benjol. Engga cuma satu, banyak jo! Motor berasa geol geol di bagian belakang saat dibawa di aspal mulus dan mempesona. Akhirnya setelah ada rejeki dengan meminta uang orangtua, saya putuskan beli ban Pirelli Angel CiTy ukuran 100/80 Ring 17 buat menggantikan Michelin di velg belakang motor bebek saya New Jupiter MX 2014 berjuluk Si Blao. Ukuran velg masih standar 2.50 inch ring 17. Masih lurus putaran velgnya karena pernah dicek di bengkel ban mobil.

ban benjol Michelin

Lanjut ke Pirelli. Kayak biasa habis ganti ban saya isi nitrogen 35Psi dan rasanya enak keset dan empuk kayak dunkin donat baru diangetin. Saya lantas merasa bahagia dan puas. Namun kebahagiaan itu sirna setelah 7 bulan pemakaian tepatnya setelah touring dari Yogyakarta. Ban kembali retak-retak dan benjol-benjol sesuka hati. Saya pun sedih lalu pergi ke pojokan kamar dan merenungi nasib ban motor saya yang kembali benjol. Ohya ban depan saya juga benjol. Untuk karet bundar depan motor saya pakai Aspira Premio Sportivo ukuran 70/80 Ring 17. Jadilah kesedihan saya bertambah.

Saya sempat konsul dengan mekanik bengkel, tukang tambal ban, teman sepermainan, bikers, tukang gorengan, dan lain-lain. Bermacam informasi saya dapat. Saking banyaknya, saya sampai bingung. Mulai dari yang bilang velg speleng alias ga lurus, laher atau bearing roda belakang udah ga center, salah setel rantai, cara bawa gas rem yang salah, isi angin nitrogen, shock belakang udah ga main, beban boncengan terlalu berat, sering ngerem sampe sliding, ukuran ban ga sesuai sama velg, dan sebagainya. Hmm bingung. Mungkin nanti mas dan embak yang baca blog ini bisa nambahin di kolom komentar.

Akhirnya saya kembali memutuskan mengganti ban belakang motor saya yang Pirelli dengan ban merek lain yaitu Maxxis 3D Diamond ukuran 100/70 ring 17. Nah kali ini saya engga ngisi nitrogen, tapi dengan angin biasa. Ya kalau di SPBU Shell itu ada angin gratisan. Nah di situ saya rajin isi dengan ukuran tekanan angin ban yang sama seperti saat pakai nitrogen yaitu ban belakang 35psi dan depan 32psi.

Ban Maxxis sudah saya pakai 4 bulan sejak beli Oktober 2017. Begitu pula ban depan saya pakai Duro ukuran 80/70 Ring 17 untuk menggantikan Aspira Premio yang benjol dengan indahnya. Ya kita lihat saja semoga engga sampe benjol lagi dengan menggunakan angin biasa dan rutin mengecek tekanan angin ban minimal seminggu sekali.

Maxxis dengan angin biasa ukuran 100/70 R17 di Velg 2.50 inci

Ohya untuk review Maxxis (belakang) dan Duro (depan) mengenai impresi pemakaian awal dan bentuk alur bannya bakal menyusul. Karena baru 4 bulan pakai dan belum ada gejala retak dan benjol. Maxxis ini saya isi angin biasa, bukan nitrogen, begitu pula dengan ban depan Duro. Maxxis setahu saya ban asal Malaysia. Lalu ban depan Duro saya itu asalnya dari Thailand. Peace (bonijenaka)